配资炒股平台首选配资启境正式启航，搭载华为乾崑全栈技术强势入局

6月26日，3个月内多次亮相的启境GT7，在杭州正式上市，价格为20.99万-32.99万元，横跨20万-30万元价格段。

虽然GT7被定为“猎装车”，但其跑山、弯道、麋鹿测试多工况下皆“称王”，兼具跑车性能与全路况适应性，很难用一种标签描述。启境最想贴上的，是“全维智能”这个标签。优秀的弯道性能，要统合在智能这杆大旗下，成为数字化底盘能力的一部分。

自从2019年成立车BU、布局汽车行业以来，的智能化技术，实际上是逐步释放、逐步成熟的。

而启境项目最大的不同，就在于全状态出战，没有经过“新手村”阶段，一出手就是多项成熟技术体系合围，每一项技术都是成熟地表达。无需等待OTA，就可以享受到当下前沿的智能化、舒适化体验。和此前那些“边干边攒装备”的项目相比，起跑线不一样。

广汽与引望联合打造“技术原生，融合开发”产业协同新模式，整合广汽整车全产业链优势与华为六大汽车智能化解决方案，实现软硬件双向领先。

启境的首款作品GT7，因此成为技术成熟后的集大成之作。启境研发团队出发的那一天，就注定了这是一个高举高打、能完整输出的项目。“技术时差”和“整体性”，成为启境品牌的灵魂，在GT7上都得到具体呈现。

技术发展的自由王国

成熟技术体系和“边走边凑人”研发思路，有点像“开全图”和“黑暗索敌”之间的差异。

前者了然于胸，每个技术要素与其他要素的关联，已经有详细规划，最大限度消除了不确定性；而后者则须边干边改，软件可以改，但硬件已经固化交付，无法更改。后者的单一产品力，理论上仍可在交付之后继续发展。不过，硬件锁死了空间，且彼此关联方式也被锁定，无法用“预留技术迭代空间”弥补。

最具说服力的证据，莫过于启境GT7拥有L3架构。虽然业内产品类似的说法不少，但L3架构预制有一个前提，那就是L3技术路线基本成熟。在拥有L3所有技术储备的情况下，启境有底气宣称，GT7拥有原生L3架构。

与刻板印象不同，L3硬件不仅包括强大的传感器组合和算力核心，还必须包含全方位数字化能力。

放眼全球，只有华为集齐了所有技术“卡牌”，即华为六大汽车智能化解决方案（华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱、华为赤兔平台、华为智能车载光、华为智能车云、华为鲸鳍通信），顺势可唤出“全神装”——全维智能。而八大系统冗余，则为L3提供了安全兜底。启境GT7因此成为迄今唯一拥有全链路L3架构的车型。

如果说华为赤兔平台、鸿蒙座舱、云端大模型还有对位竞争的话，那么华为智能车载光和华为鲸鳍通信，则是华为的独门绝技。华为业务横跨ICT基础设施、AI大模型、激光雷达、车载光、SoC等多重技术领域，是唯一具备独立搭建L3全栈架构能力的企业。以上能力全面成熟后，在启境GT7上率先达成，可以说是战略时机的选择使然。